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Vendas da nova Nissan Frontier não embalam, apesar das (muitas) qualidades
A nova geração da picape Nissan Frontier chegou ao Brasil em maio passado e, mais do que o visual bastante alterado, passou a contar com uma plataforma atualizada, o que permitiu a aplicação de importantes recursos de segurança e itens mais tecnológicos.
Vendida agora em seis versões, oferece uma opção de entrada, a S, com motor 2.3 turbo diesel e câmbio manual de seis marchas. As demais são equipadas com o mesmo 2.3, só que biturbo e sempre acompanhado do câmbio automático de sete velocidades.
São duas versões topo da linha, a aventureira Pro 4X, com seu visual bem provocativo, e a Platinum, que entrega exatamente mesmo conteúdo, mas é direcionada aos clientes que buscam uma picape mais classuda e urbana.http://conteudo.imguol.com.br/c/colunas/62/2022/09/22/frontier-bene-4-1663895352019_v2_750x421.jpg title=Versão Platinum tem um chamativo contorno cromado na grade>Versão Platinum tem um chamativo contorno cromado na grade - Matheus Simanovicius (750x421)
No visual dianteiro, a Platinum tem o mesmo desenho bonito, onde se destacam os estilosos faróis de LED com quatro elementos quadrados e que garantem 30% a mais de brilho na luz alta, informa a Nissan.
No entanto, na Platinum todos os detalhes externos são cromados: contorno da grade dianteira e dos faróis de neblina, maçanetas e rack de teto, para citar os principais pontos.
As rodas de liga leve são de 18 polegadas e, na traseira, a não ser pelo detalhe cromado na maçaneta, tudo é como na versão Pro 4X, com laterais mais altas, novas lanternas e a boa sacada no desenho do novo para-choque, com um degrau no meio para facilitar o acesso à caçamba.
Toda traseira foi renovada e o para-choque ganhou degrau no meio - Matheus Simanovicius (750x421)
Por dentro, a Frontier foi bem renovada também, mas o impacto é um pouco menor.
O acabamento é bem feito e traz várias peças em preto brilhante contrastando com cromados. O volante é bonito, mas um tanto pequeno (é o mesmo do Kicks), enquanto o painel de instrumentos traz velocímetro e conta-giros analógicos e uma boa tela digital de sete polegadas com as informações do computador de bordo.
A central multimídia é eficiente e tem tela de oito polegadas, mas o visual não é tão jovial, e o espelhamento do smartphone exige uso de cabo. Não dá para deixar de notar ainda a presença de alguns elementos de carros mais simples da marca, o que acaba jogando contra um modelo de mais de R$ 300 mil.
