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Vamos falar de picape novamente e não dá pra escapar daquela característica absolutamente comum a todas atualmente: guardadas as proporções, oferecem comportamento dinâmico e conforto típicos dos carros de passeio.

Só que essa história parece ter sido levada mais a sério pela Volkswagen ao projetar a Amarok que, desde o início, é reconhecida por entregar muito apelo para quem gosta da andar no asfalto e na cidade.

Ponto reforçado com a atualização feita na versão Extreme, equipada com motor V6 turbo diesel, apresentada no ano passado. E, com a oferta do pacote opcional Black Style, a Amarok Extreme ganha visual invocado, com para-choques, rodas de linga leve aro 20, retrovisores, estribos laterais e santantônio escurecidos.

Mesma coisa para o interior da cabine, onde não se vê nada em tom claro, no máximo alguns detalhes que imitam alumínio fosco nos botões do rádio e ar-condicionado, nas maçanetas ou na alavanca do câmbio.

Dentro, o que chama atenção de qualquer um nesta época de tanta novidade tecnológica, é a central multimídia Discover Media; mas negativamente, porque escancara a falta de atualização de um dos itens importantes da picape. O sistema multimídia segue com a mesma tela de sempre, que ficou pequena e com cara de antiga.

O multimídia é completinho, está atualizado e permite o espelhamento com smartphones. Mas pensando que a marca já conta com um sistema super moderno, disponível em seus modelos mais recentes - o VW Play - isso acaba pesando na Amarok. Até mesmo quando a gente quer apoio das imagens da câmera de ré, a sensação é de atraso.

Ainda dentro da picape, lembramos de outro fraco da Amarok neste momento, que é a falta de um alerta de colisão com frenagem automática de emergência, por exemplo, item já oferecido em suas concorrentes diretas, como Ford Ranger e Chevrolet S10, e que Volkswagen também já oferece em outros carros da sua linha.

Então vale se ligar no ponto forte desta versão da Amarok: a vocação para entregar esportividade ao volante, mesmo se tratando de uma picape.

Na linha 2021, a engenharia da Volkswagen recalibrou a central eletrônica do V6 turbodiesel e garantiu ainda mais potência para esse motor, que pulou de 225 para 258 cavalos. Bom? Então acrescente na receita a função overboost, que eleva essa potência para 272 cavalos por um período de dez segundos.

Essa configuração permite, por exemplo, que a Amarok acelere de zero a 100 Km/h em apenas 7,4 segundos e sem exigir nenhuma habilidade adicional do motorista, que só precisa pisar fundo no acelerador para tirar proveito.

Um recurso, você vai logo imaginar, muito útil para facilitar o trabalho de um profissional do campo, quando precisa encarar uma ladeira com a caçamba carregada. Mas na prática, o overboost é muito bem-vindo durante as manobras de ultrapassagem numa rodovia, pois deixa a Amarok muito esperta nas retomadas de velocidade.

Esse trabalho tem a participação direta da transmissão automática de oito velocidades - as trocas são bem rápid