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Novíssimo SUV médio da Volkswagen, o Taos obrigou a própria marca a remanejar sua linha de SUVs para encaixar o novo modelo. Posicionado entre o T-Cross e o Tiguan, o Taos, antes de qualquer coisa, foi estrategicamente pensado para incomodar o Jeep Compass, uma coisa que nenhum modelo conseguiu fazer até aqui.

Para alcançar esse objetivo, o Taos aposta em características positivas e conhecidas de outros carros da Volkswagen, como desenho elegante, muita tecnologia, ótima dirigibilidade e, no caso dele, espaço caprichado para passageiros e bagagens. São duas versões de acabamento, a Confortline e a Highline, esta segunda a versão topo de linha e que tive a oportunidade de experimentar.

Observando o desenho, apesar do porte, considero até meio discretão. Ainda assim, traz elementos para chamar atenção e, na minha opinião, todos estão na dianteira. Destaque muito positivo é o IQ light - moderno sistema de iluminação adaptativa que estreou na linha de elétricos ID na Europa - e que conta com um filete de LED atravessando toda a grade e unindo os faróis.

O resultado é uma linha única para o DRL, a luz diurna de LED, e que causa um belo efeito quando acesa. Depois tem o para-choque cheio de vincos e com um chamativo acabamento em preto brilhante que forma o desenho da letra X; na parte inferior tem outra porção da grade com desenho tipo colmeia, fechando um pacote com certa dose de exagero na quantidade de elementos.

Na lateral, tem vincos marcados, a chamada linha de cintura mais alta para aumentar a robustez, e as rodas são sempre de liga leve aro 18 montadas com pneus 215/55. Atrás, olhando rápido, pode gerar confusão com a traseira do Tiguan, mas a proposta segue alinhada com a dianteira ao trazer lanternas com luz de LED, para-choque com os mesmos apliques de plásticos e o nome do carro em destaque na base da tampa, ponto que nos leva a lembrar de um dos seus diferenciais, o porta-malas com 498 litros de capacidade.

Depois, garante vida bem tranquila para quem se senta atrás, com folga para pernas, cabeça e ombros, esse um resultado direto do bom entre-eixos de 2,68 metros. O Taos comporta três adultos no banco traseiro sim, mas no meio - como acontece com muitos modelos - é preciso administrar um certo desconforto porque tem o túnel central elevado - não muito - mas ele existe e tira o espaço dos pés. Em compensação, só com duas pessoas, dá para tirar proveito do estratégico apoio de braço com porta-copos e que permite acesso ao porta-malas, algo muito prático durante uma viagem.

Simplicidade no acabamento



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O acabamento do Taos segue aquela característica do Nivus, com bom gosto e qualidade na montagem das peças. No entanto, há uma grande quantidade de plástico duro no painel, console central e portas, o que acaba trazendo um ar de simplicidade. A preocupação com refinamento aparece no material s