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Depois de conferir o Toyota Corolla Cross XRE com motor 2.0 flex aspirado, ficou a curiosidade sobre a versão XRX Hybrid que, além de ser a topo da linha, tem como grande atrativo o sistema de propulsão híbrido flex.

Começando pelo desenho, mesmo se tratando da mais cara, esta versão não tem alteração, ou seja, também defende com competência a proposta de SUV. Tem grade chamativa na frente, molduras pretas de plástico nos para-choques, caixas de rodas e base das portas.


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Dentro, a situação muda, pois entrega mais refinamento a ponto de lembrar modelos mais luxuosos, com direito couro em tom bege nos bancos, painel central e portas, teto solar com comando elétrico e ar-condicionado de duas zonas. O sistema multimídia é o mesmo para todas as versões, mas a Toyota oferece três tamanhos diferentes para as telas: 8, 9 ou de 10 polegadas, todas com comandos por toque.

Boa novidade da linha 2023 do Corolla Cross é a inclusão do Toyota Safety Sense como item de série em todas as suas versões. Antes exclusividade das opções híbridas, o pacote reúne o alerta de colisão frontal com frenagem automática de emergência, controle de velocidade adaptativo, alertas de ponto cego e de saída de faixa, entre outros.

E o sistema passou por evoluções, como é o caso dos alertas de colisão frontal - que agora reconhece pedestres e ciclistas - e de saída de faixa, que também corrige o volante caso o motorista se distraia. Além dos itens de segurança, o painel de instrumentos digital - antes exclusivo do topo de gama - passa a equipar também as versões XRE e XRV Hybrid.

Como já observei na versão XRE 2.0 flex, o Corolla Cross anda muito macio, é bastante confortável. No caso da versão híbrida, essa sensação é reforçada quando usamos o carro na cidade. Isso porque, nessa condição, o sistema prioriza o uso do motor elétrico, o que acaba potencializando o silêncio e boa impressão de conforto.

Agora, se a dúvida maior é saber se o fato de utilizar a motorização híbrida altera muito a realidade na hora de acelerar, a resposta é sim. E muda bem, antes de tudo, porque esta versão não é tão forte como a equipada com o 2.0 flex de 177 cavalos. O Corolla Cross Hybrid entrega 123 cavalos de potência, resultado da força combinada do motor a combustão com o elétrico.

De olho na autonomia



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Para quem escolhe a versão híbrida, precisa ter em mente outra prioridade: o da eficiência energética. Isso significa não esperar muita agilidade em arrancadas e retomadas, porque não é essa a proposta.

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